直角行星減速機的主要傳動（dòng）結構有：太陽輪、行星齒輪（與行星架組合）、內（nèi）齒圈（quān）、連接齒輪（lún）、行星架、輸出（chū）軸。關於直角行星減速機的傳動比是怎（zěn）麽進行分配的這個問題，下麵簡單聊聊。

        行星減速機是近（jìn）年來（lái）出現在人們眼前的一種機械傳動設備。由於人們對行星減速機的（de）認識、結構和製造技術都在加強（qiáng），讓減速機得到了廣泛的應用。

       至（zhì）於直角行星減速機的傳動比分配問題，由於單（dān）級齒輪減速器的最大傳（chuán）動比不超（chāo）過10，當總傳動比的要求超過這個值時，就需（xū）要采用（yòng）兩（liǎng）級或多級減（jiǎn）速機。此時（shí）此（cǐ）刻，我們需要考慮各級之間輪換比（bǐ）例的合理（lǐ）分（fèn）配。

       如果直角行星減速機的傳動比分配不當，就會影響減速機的形狀尺寸、承載（zǎi）能力的大小。傳動比的正確分（fèn）配應為: 使每次旋（xuán）轉的（de）載荷接近相（xiàng）同的值，減速機的輪廓尺寸（cùn）和質（zhì）量最小，旋轉轉動慣量最小，大齒輪（lún）各級浸油深（shēn）度大致相同。

直角行星減速機有需要的歡迎谘詢紐（niǔ）格爾行星減速機廠家。