行（háng）星減速機在生（shēng）產過程中之所以用（yòng）斜齒那是因（yīn）為:用直齒輪的話不好的地方主要振動。主要是慢驅電機與主機（jī）電、油站油泵電機與主電機聯鎖（suǒ），還有就是（shì）基本（běn）單元圖申請的（de）別的聯鎖。

       在檢查減速機驅動（dòng）器連接的（de）時候，要確保後麵的已（yǐ）連接（jiē）好。用手柄把它和減速機鏈接起來後，然後用手動操作驅動器來確認（rèn）操作。 

運轉的時候，機電可以慢速的（de）啟（qǐ）動（dòng），沒有卡阻（zǔ）和衝擊。因為不管是麽時候，差（chà）不多有一（yī）半的（de）時候（hòu）兩個牙齒都會（huì）齧（niè）合，在強度方麵帶來額外的長處。

檢查（chá）行星減速（sù）機全部係統的地腳（jiǎo）螺栓和一切毗連螺栓可否擰緊，搜檢（jiǎn）全部控製體係是不是完整可靠。不管是設計也好、出產或（huò）是變形也好，漸開線齒廓都（dōu）可能會和整個齒（chǐ）麵發生變化。加30分鍾油以後，檢查確定管路瑣屑聯接法蘭（lán）、油站油壓、油溫及各部件（jiàn）運（yùn）行沒問題，帶動主機電運行減速機（jī）斜齒輪，不像直輪會構成軸向力不好。這個將會導致一個有規則的，每顆牙齒一（yī）次的鼓（gǔ）動勉勵，通（tōng）常（cháng）十分強烈。所以（yǐ），減速機的製作應該采用斜齒輪來代替（tì）正齒輪。

由此產生的振動會給齒輪帶來慘重的負荷與噪音。另外一個瑕疵是，偶爾兩對齒（chǐ）在構（gòu）兵過程中接合，由於應（yīng）力遭到循環過程當中一個（gè）齒的接合條件的限度，因（yīn）此不可以使用格外的強（qiáng）度。

      減速（sù）機上的斜齒輪我（wǒ）們可以看做是一（yī）組放在圓柱齒（chǐ）輪中（zhōng）的細直齒輪，所以每一個直齒輪的接觸點位於齒廓的（de）不同部位，從而對每一個直齒輪的誤差進行補償。由於輪齒的（de）彈性，這種彌（mí）補成果還是不錯的，所以（yǐ）誤差在10mm以內（nèi）的輪齒可以平（píng）攤誤（wù）差。因此，在負載下，它可以在1米內平穩運轉。因此（cǐ），應力可以建立在1.5倍的齒寬，而不是一個齒寬（kuān）的基礎上。

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